電動カートの動力源バッテリーは一番重要

お客様からの質問で多いのは「バッテリーは大丈夫？」「買ったらすぐに交換するの？」 電動カートの動力源は12Vバッテリーが2個（24V）、ディープサイクルバッテリーで5～600回位充放電を繰り返し可能な専用バッテリー、新品であればこのサイクルを考えれば2～3年使えます。*使用状況による
【では、「良い」バッテリーとは何か？】
車のバッテリーは走行時にオルタネーターで発電→充電し、電動カートはバッテリーが動力源でモーター駆動で動きます。実走行を想定した放電テスト時間が長いバッテリーが性能が「良い」バッテリーと言えます。「放電（時間）テストが長い＝バッテリー消費時間が長い」になり「バッテリー残量メーターの減りが遅い＝走行距離が長い」という考えになります。
【CCA値って何？】
放電時間に比例しているのが「CCA」値（コールドクランキングアンペアー(Cold Cranking Ampere)の略）-18℃±1℃の温度でバッテリーを放電させた時、30秒後の電圧が7.2V(ボルト)になる放電電流(A)アンペアーの数値、米国・欧州ではCCA値が主流のバッテリー判断基準となります。最近、日本でも採用されバッテリーの表箱に数値が記載してます。例えば新品バッテリー数値が500CCAであればそれに近ければ性能が良いバッテリーになります。 当社では「CCA値」と「放電時間テスト」の2つ検査でバッテリー管理しています。

専門店ならではのバッテリー試験と再生充電

商品説明で「バッテリー○割残」と記載の場合、スズキET4D/Aに搭載バッテリー（日立化成製HC38-12）の新品時CCA値（500～550）を基準にしテスターで350CCAの場合、350÷500で7割（70％）残という計算で管理しております。

「再生バッテリー」って何？性能・保証はどうなのよ？

中古セニアカーを購入するので一番重要なのは「バッテリーがあとどれだけ使えるか？」 バッテリー性能が低下する主な原因は内部劣化（サルフェーションの発生）や長期放置による電圧低下（12V以下）が主な原因です。
【「再生バッテリー」って何？】
当社では内部に特殊な液体を入れ、独自の充電方法でバッテリーを再生しています。
放電試験を行い新品性能100-120％検査合格した物だけを「テスト済み再生バッテリー」としています。自信を持ってオススメします！バッテリー持ちが違います！
【「優良バッテリー」について】
内部再生を行わずパルス充電・放電のみを行い新品性能90-100％検査合格したバッテリー、主に3年以内の製造バッテリーを使用
【「6・3・1か月保証バッテリー」「保証外バッテリー」について】
放電試験を行い新品性能70％以上のバッテリーを「6・3・1か月保証バッテリー」
新品性能60％以下を「現状バッテリー」としています。

2番目に重要はタイヤ、すり減ったタイヤは危ない！

	当社では目視で「タイヤ○割残」ではなくデジタルゲージ使用
	こうなったら真っ直ぐ走りません危険です	シンワ製デジタル タイヤゲージ	中央部分できっちり測ります
商品説明で「タイヤ○割残」と記載の場合、スズキET4D/Aに装着タイヤ（CHENSIN製）の新品時ミゾ残（3.4mm）を基準にしタイヤゲージで計測し2.8mm残の場合、2.8mm÷3.4mmで6.7割（67％）残という計算